SUV两驱四驱，选对你的出行小能手

很多人买SUV都是看重它的多功能性，比如城市野外两用，既可休闲娱乐，又能载货办事。然而中国人买东西就喜欢大而全，总算确定好SUV的车型后，又开始纠结于到底是买两驱还是四驱的，做不完的选择，操不完的心。

简单理解，所谓的两驱四驱就是指发动机驱动几个轮子。很多人就想当然的以为四个轮子就一定比两个轮子的更有力，要买就买四驱。其实还是一句老话：具体问题具体分析。

一般来说，人们买车是先选车型后选定制，这才决定驱动方式。目前，国内主流SUV以两驱为主，部分车型的高配版有四驱。先来了解一下它们的分类及特性。

两驱

指汽车的后轮（或前轮）为驱动轮，前轮为从动轮（或后轮）固定不变。每个厂家都有自己的传统方式，比如奔驰和宝马是以造前置发动机后轮驱动的轿车闻名的，而大众又喜欢前置前驱的模式。

一般来说，SUV里前置前驱比较普遍，因为发动机和驱动部件都在前部分，结构比较简单，成本没有后轮驱动的高。而且对于SUV来说，前轮驱动使得后排可以腾出更多的空间。而后轮驱动的话会多根传动轴和后轮差速器，结构比较复杂，成本较高，车身也就更重。

四驱

顾名思义就是汽车四个车轮都能得到驱动力，而现在又发展到分为分时四驱、全时四驱、适时四驱三大类，每一类所用的原理又有些差别。

分时四驱是由驾驶者手动切换的驱动模式，由自己决定，想两驱就两驱，想四驱就四驱。通过接通或断开差速器来选择模式。这是SUV车型中常见的驱动模式，其优点是既能保证车辆的动力性。但缺点是需要自己来操作，得事先切换，有时还需停车。代表车型有铃木吉姆尼、JEEP牧马人等。

全时四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的模式。这种模式能更好的避免转向不足和转向过度，较好的越野和操控性能。但缺点也相对明显，油耗偏大，结构复杂所以重量更大。代表车型有奥迪Q7、大众途锐。

适时四驱又称为实时四驱，是在最近几年才兴起的“小鲜肉”，由电脑芯片控制两驱与四驱的切换。它在继承全时四驱和分时四驱的优点的同时弥补了不足，能自行识别驾驶环境，根据驾驶环境的变化控制两驱与四驱两种模式的切换。缺点是要在打滑之后才会介入，所以它的响应速度较慢。代表车型有本田CR-V，一汽丰田RAV4。

介绍完了驱动方式，再来看看到底怎么选SUV。

1油耗

同排量的车型，四驱由于抓地力强，在恶劣道路的通过能力更强，当然油耗也就更高。堵车的情况下，四驱比两驱要费油很多，但如果是在高速上则差不了多少。其实油耗跟很多细节有关，如载重、驾驶习惯、路况等，不可一概而论。

2经济

以锐界为例，这2016款EcoBoost 245两驱/四驱豪锐型，将相同的配置隐藏后，发现只差两万。这还算少的，一般来说，四驱的配置要更丰富一些，所以比两驱的贵得多。

3用途

很多人买四驱是抱着翻山越岭的美好心愿，不再担心走烂路过泥泞，当车陷在泥地里时可以自己爬出来，不用下车喊人推。然而SUV并不是越野车，只是说通过性比轿车好，但也没有那么强的越野性能，比如说城市SUV拿去跑山地也一样是白费功夫。

所以如果只是城市里代步，买自主的品牌的两驱SUV就够用了；如果还想要偶尔来个长途自驾游，四驱SUV则可以考虑一下合资品牌，因为机械复杂度的提升，质量和稳定性要求会更高。